倉儲物流領域有這么多就業機會和發展空間,為什么還有很多人“退縮”或“半途而廢”？這關系到倉庫物流的工作環境和個人心態。倉庫通常離城市很遠。這與很多學生的認識有偏差。倉庫周圍不能說是荒涼無人的。至少人流量不大,大部分在工業園區,所以交通不便,周圍沒有娛樂或購物場所等。倉庫職員上班期間要穿工作服、安全鞋、反光背心、安全帽,而不是像“城市白領”一樣穿西裝革履,這也是正常的服裝。
上班后,不要以為可以雙休。也就是說,大部分倉庫物流工作都是單休、反向休,好企業除了反向休外還有輪休(星期一到星期五),24小時作業要能適應加班。以上這些可能是很多畢業生“退縮”的主要原因。如果選擇繼續前進,至少要準備孤軍奮戰,扎實基礎技術。
隨著生產技術的發展,生產機械化已是現代企業生產的基本要求。信息化和網絡化是社會經濟發展不可或缺的一部分,對于倉儲物流同樣如此。對于存貨品種繁多,存量巨大的物流與配送中心,要提高倉庫利用率,保持高效率的存貨流轉。那么我國倉儲物流業的發展趨勢及方向如何呢？倉儲物流十多年來一直在與時俱進,為了更好的為客戶服務不斷的努力不斷的發展。
物流在隨著供應鏈發展的變化中,企業越來越需要倉儲在供應鏈中作為提供者的角色,而不是存儲,所以現在的倉庫也不再只是作為存儲貨物的庫房了；隨著倉儲的變化,正在朝著從配送中心開始變化,所以現在的倉儲物流公司是儲存和配送中心的合二為一,既可以作為儲存的庫房,也可以作為配送中心進行使用,這樣給企業帶來的也是更加便捷和高效的工作效率。
倉儲管理在物流管理中占據著核心地位。智能倉儲與傳統倉儲相比的優劣勢,傳統的倉儲管理中存在諸多弊端,通過智能倉儲物流,加大裝備技術升級力度,提升自動化水平,實現機器替代人的戰略,可有效解決倉儲物流管理的現存痛點。
實際操作過程中,對東莞倉儲物流公司采購地點不同,物流運輸方式、物流設施與設備涵蓋面廣,一般的多媒體教學主要是圖片展示或從企業宣傳角度或生產角度摘取的一段視頻,與課堂教學內容沒有很好的契合度,實踐教學的目的很難達到。
