市場需求是冷鏈發展的階段，而我國冷鏈產業的缺口則是推動物流企業發展的契機。2021年，中國冷庫保有量約5224萬噸，冷藏車14.36萬輛；2019年，美國冷庫容量達1.03億噸，冷藏車25.41萬市場需求是冷鏈發展的基礎。
市場需求是冷鏈發展的階段，而我國冷鏈產業的缺口則是推動物流企業發展的契機。2021年，中國冷庫保有量約5224萬噸，冷藏車14.36萬輛；2019年，美國冷庫容量達1.03億噸，冷藏車25.41萬市場需求是冷鏈發展的基礎。
雖然我國物流業存在著種種問題，但是產業的發展依然勢不可擋。2012年郵政、交通運輸及倉儲對GDP貢獻為10%左右；物流總額為GDP的3倍左右：物流業增加值占GDP的6.7%左右，占服務業的15%左右。
在IFWLA(國際倉聯）成立40周年之際，中國倉儲協會于5月8日至12日在北京承辦IFWLA2013年會，該年會同時也為第八屆中國倉儲業大會。大會期間，國內外物流企業齊聚一堂，共同探討行業的發展問題。與其他行業大會不同的是，參會代表沒有把過多的精力放在“問題”、“不足”、“矛盾”上，他們轉換角度與思路，看到的更多是“?！北澈蟮摹皺C”。
促使物流業加快對外開放
經過改革開放30多年的發展，我國物流產業已經成為支撐國民經濟發展的十大振興產業之一。目前我國物流產業規模龐大，據統計，2012年郵政、交通運輸及倉儲對GDP貢獻為10%左右；物流總額為GDP的3倍左右；物流業增加值占GDP的6.7%左右，占服務業的15%左右。
對于改革開放30多年的發展，中國倉儲協會副會長何明珂深有體會。會上，何明珂介紹，我國物流基礎設施建設投資規模不斷擴大，“十一五”時期投資規模累計可達10萬億元，占同期全社會固定資產投資92萬億元的十分之一，五年內年均增長約27%左右。2012年物流業固定資產投資完成4萬億元，同比增長23.9%，其中，交通運輸業完成投資2.6萬億元，同比增長20.2%。
當然，我國物流業的快速發展也離不開政策的支持，在何明珂看來，國家對物流業的重視對行業發展很重要，近幾年來，從中央到地方，加快發展物流形成共識，物流產業地位迅速提升。
另外，需要指出的是，我國物流業對外開放程度有了很大提高。我國的貨運業務也逐漸擴大范圍，不再單單只是國內的貨運，連同國外也一并加入進來，從事道路貨物運輸、快遞、遠洋運輸、航空運輸、倉儲、物流地產、物流咨詢等各類業務，外資物流企業的進入，對我國物流業來說有著一定的推動作用。
物流業對外開放的積極意義毋庸置疑，據何明珂透露，2013年4月國務院常務會議決定加快物流業對外開放。
