2021年，是百年變局之年，也是我國“十四五”規劃開局之年。過去的2021年，物流界縱橫捭闔，云波詭譎，好比一場三國大戲，不，更像是先秦之際的春秋爭霸，七國爭雄。

       人生就像圍城一樣，外面的人想進來，里面的人想出去，對于2021年的物流來說亦是如此。

       騰訊是物流的圈外人，但卻與物流有千絲萬縷的聯系。2021年，想從物流圍城里跑出來的，莫過于互聯網大鱷騰訊，進入年尾，一條信息刷屏——騰訊派息式減持京東股票。

       騰訊投資版圖里比較明顯的標志就是占據京東一大股東地位。12月23日，騰訊宣布以中期派息方式，將所持有約4.6億股東權發放給股東，本次派息后，騰訊對京東持股比例將由17%降至2.3%，不再為第一大股東。

       投資京東近8年，成交總額實現了超過10倍增長，退出也正常，但以派息方式大幅度減持，行業對此議論頗多，仁者見仁，智者見智，業內就有人說，騰訊直接分京東股票給投資者，或能省去兩道繳稅流程。

       大家更擔心的是，放棄第一大股東位置的騰訊，是否還會一如既往給予京東微信、QQ等諸多端口的流量支持，然而，今天的京東已經今非昔比，如果如當初的支持舉足輕重，今天的支持與否不那么重要了。

       對于京東來說，多多少少都會有一點負面的影響，當“變相減持”消息發出后，京東股價一度跌超10%。

        但業界擔心的最大問題是，會引發連鎖反應嗎？因為騰訊還是美團的大股東，拼多多二股東。除了“清倉京東”，未來，騰訊是否也會用同樣的方式對待美團、拼多多等參股企業？

        不過，對于物流行業來說，有想出來的，就有想進來的，目前全球最大獨角獸字節跨界而入，布局抖音電商物流。字節跳動換用自主電子面單，成立上海道趣悅動物流科技有限公司與海星辰躍動供應鏈管理有限公司，投資跨境物流綜合服務商縱橫集團及多家物流科技公司，12月初，新入局的“抖音快遞”將送貨上門界定為“物流增值服務”。

       當然，想入圈的，不僅字節，據說，美團推出網絡貨運平臺“桌鹿”，時物流跨界，而百度也推出了快遞接口，快手與美團達成戰略合作，也要在物流界分一杯羹。

所以如今，隨著國內的經濟發展，各行各業都絞盡腦汁想要搶得一杯羹喝，隨之，互聯網即的發展，也越來越先進，就拿美團新推出的“桌鹿”來說，卓鹿致力于打造國內領先的互聯網貨運平臺，通過大數據算法與深度學習技術，實現車貨匹配，提高運輸效能。平臺主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。

        美團為什么會盯上貨運行業？今年算是貨運行業的高光時刻，因為許多貨運公司不是剛上市，就是在向前奮力沖刺。這點也足以說明貨運行業的競爭有多么的激勵，以運輸費用來計算，去年，中國為全球最大的貨運市場，整體規模達7.8萬億元。依據運輸貨物的重量，公路貨運又被劃分為快遞、零擔和整車三個部分，其中，整車運輸占比市場份額最大，以運輸規模計，2020年整年運輸占據了70%以上，并預計2020年的3.8萬億元增長到2025年的4.5萬億元，復合年增長率為3.8%。

從外部因素來看，公路貨運擁有巨大的市場潛力、不斷優化的運營模式，以及不斷提升的市場滲透力等，因此，美團推出貨運物流業從務“桌鹿”，發公路貨運也就不足為奇了。從內部需求來看，這或許也是美團自我突破的一種方式，畢竟這些年美團圍繞“吃”進行了各種布局：餐飲外賣、買菜、還有各種的

的商家優惠券等。