馬云曾經提到過，電子商務即將消失，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，將會形成線上線下和物流一體化的新零售。新零售亦將全面影響物流的發展，線上線下服務產品將會一體化。

       那么，在數據和技術的驅動下的新零售時代，新物流的新城配送煥發哪些生機？

       有人說，新零售就新在物流，因為線下實體店會進一步形成30分鐘的距離內的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉庫里發貨，可以從靠近消費菏澤最近的實體店發貨，所以這些實體店會變成未來的物流配送一個前端的支點。

       有人說，在帶有AI算法或者人工智能算法的大數據技術的驅動下，新物流將會實現智能倉貨協同、配送路徑的優化，從而減少重疊的浪費，實現數據的效能。

       也有人說，當線下載體越來越多的加入新零售體系后，物流將成為下一個改變的窗口，貨物在倉庫的時間將日益縮短，而且庫存會離消費者越來越近，今后倉干配一體化、供應鏈一體化將成為趨勢。

       今天，眾人議論紛紛，他們各自表達了自己對于新零售的觀點。電商和零售行業的背后是強大的物流，零售業永遠離不開現代物流。這個話題很有意義，也代表著中國流通業如何發展的問題。流通業串起新零售，也串起了新物流，串起了新城配。

       新城配實際上市解決最后一公里的問題，這樣才能真正的讓貨暢其流，才能真正的讓優秀的商品縮小物流環節，減少物流成本，最后進入百姓的家庭。

       整個電商和傳統產業融合發展的趨勢勢不可擋，融合最根本的原因是因為電商有壓力，電商壓力來于流量紅利消失，要素成本陡增，以及科技體驗升級。

       新零售所指的精細化程度，一定是一種場景化，精細化到每一個個體不同，不僅如此，更精細化到時間上，不同狀態，情緒以及行為。

       精準即必須通過智能化，運用數據化手段，擁有更好模型和算法，把這些數據變成應用數據，變成活數據。

       關于新零售，好多人都在研究也都在思考，褒敗不易，對于馬先生、馬老師、馬老板還是馬大爺來講這些爭論都無所謂，因為新零售已經開始在線下出現，開始進行一個新模式的普及和推廣，隨著一個戰略合作伙伴的達成，這些爭論最終都會被事實擊破，不論成功，因為實踐是檢驗標準的唯一路徑。

       實現了互聯網+可持續的延展性，增加了新的活力和升級?；ヂ摼W+可持續性在此次新零售得到了有效的延伸，線下載體的出現，在一定程度上增加了互動的粘性，提升了新的購物體驗，今天的體驗很重要，因為購物已經不再是價格、成本、時效與安全，更多的是感受。延展性得到發揮，實現可持續的同時，帶來了新的活力和生機。