公路運輸一般以汽車為運輸工具，機動靈活，迅速方便，能深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農村、山區等各點，加之我國高速公路和其他等級的公路網發達，縱橫交錯、布局緊密、因而公路運輸是聯系點與點之間的主要運輸方式。公路貨運的發運方式有三種：

        1、零擔運輸

        在運輸過程中需要經過分揀、拼裝作業才能完成貨物送達收貨人的運輸組織方式是零擔發運。零擔發運適用于兩種情況：一是運送的貨物批量小，直達運輸不經濟；二是限于道路通行條件（包括交通管制）等原因，為了達到快捷、經濟運送的目的。

        目前，我國以高速公路為依托的運輸網絡已經形成，經濟運距及運送能力均大大提高。貨運交易市場的發展，使得零擔貨物可以由社會車輛通過配載的形式集中起來，拼裝成整車發運，既經濟又及時。公路零擔運輸吸引了大量的公路運輸貨源。

        2、整車運輸

        在接貨承運直到送達收貨人的整個運送過程中，貨物不需要經過分揀、拼裝的運輸組織方式是整車發運。同零擔發運的運行模式相比，整車運輸省卻或簡化了貨場的裝卸分揀作業，貨物由托運人起運，可直接快速交到收貨人手中。

        3、甩掛運輸

       甩掛運輸是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，在拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，分別拖帶兩個或兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。

       甩掛運輸早已成為歐美和日本等發達國家地區的主流運輸方式。它是世界公認、廣泛采用的先進運輸組織方式，是提高運輸和物流效率的有效手段，對節能減排、建設資源節約型、環境友好型社會意義重大。

       甩掛運輸在我國沿海港口城市和部分內地城市已經使用，特別是在集裝箱運輸方面。牽引車的運輸作業與集裝箱掛車的卸貨作業同時進行，有利于提高運輸能力，降低成本，提高效率，是一種低碳環保的運輸方式。同時，集裝箱運輸還具有安全性高、周轉快、國際標準統一、全球編碼規范一致、海鐵陸空多式聯運等優點。

       中國現有載貨汽車保有量為920萬輛，如果全面實行甩掛運輸，企業可減少50%以上的牽引車購置成本或租賃費用。我國的“十二五”規劃中也特別提到要大力發展我國的甩掛運輸。

       公路貨物主要包括五種類型：

      （1）普通貨；

      （2）特種貨：長大笨重貨、冷凍貨、危險品和鮮活品。

       普通貨物占公路運輸貨物中的大多數，對車型要求不高，是經營者競爭的主要貨源。特種貨對車輛的要求特殊，承運人的初始資本投資往往比較高，并需要一些專門的運輸服務技能。因此，市場上特種車輛服務的供應較少，運價也偏高。

       對于公路貨運來說，積載因數達到每噸不大于3立方的貨物稱為重貨，按照實際重量計算運費，如鋼板、打成包的棉花等貨物；積載因數達到每噸不小于3立方米的貨物則稱為輕貨（也稱作“泡貨”、“拋貨”或者“輕泡貨”，下同），如家電、某些塑料制品等，按照計費重量（計費噸W/M）計算運費。

       貨物實際重量為200千克

       貨物體積：45厘米*50厘米*150厘米/3000=112.5立方厘米

       按照實際重量200千克計算運費。

       貨物實際重量為300千克

       貨物體積：180厘米*80厘米*140厘米/3000=672立方厘米

       按照計算結果672千克計算運費。

       通常按照計算運費中結果大者計費，也稱為“運費噸”，即實行“擇大計收”的計費原則。以上價格僅供參考，實際價格請撥打均泰東莞物流電話，這邊會根據你的貨物給你報價！