去年，進入10月之后，全球各地氣溫驟降，但是相比天氣的寒冷，近期燃油價格的一路高漲，甚至連過去以低成本著稱的天然氣都正式邁入7000元/噸的時代。燃油、燃氣都雙雙漲價，讓卡友們直呼貨運行業的“寒冬”才是真的要來了。

       油價8600元/每噸，氣價7000元/噸，這兩個月來，油氣價格一路高漲，而如今連小油的價格都超過了批發價?！靶∮汀倍紳q價了，對很多貨車司機和中小車隊來說，再無其他利潤可挖了，一些人直呼運行業的“寒冬”也許真的快來了。一邊是油氣價格，人力等成本的不斷上漲；一邊是傳統物流旺季的來臨。漲還是不漲，這對很多物流公司來說都很糾結。

       漲，可能會意味著客戶會丟失，因為現在是物流供大于求的時代，你不做，總有人會接盤來做。另外，物流公司也明白，今年對貨主企業來說，他們的日子也不好過，受疫情和限電的影響，今年很多企業的產量下降很多，生存也非常困難， 所以在這種情況下，企業對成本扣的非常緊，這種情況下，如果物流企業提出漲價，很可能就會丟失這個客戶，而在目前這種市場環境下，丟掉自己的核心業務，對很多企業來說可能會關乎生死。

       但不漲價的話，就意味著油價上漲及其他成本上升都要由物流公司來承擔，因為下游的貨車司機和小企業一般沒有沒有這個承擔能力，再加上今年大多數企業的總體業務量在下降。這樣挺著，一些企業估計也撐不了多長時間，現在誰也不知道這場油荒和這樣的市場環境會持續多長時間。

       其實，已經有些物流公司撐不住了，據我們了解的情況來看，一些物流公司已經按捺不住發出了漲價通知。其實這點對于貨車司機來說是件無法短時間內接受的事實，但是屬實也沒辦法，隨著如今市場的運價上漲，很多以往的價格都已經達不成協議了。唯有現在提升自身的運價，等事態的變動，來對價格方面進行調整。目前根據現在的事態發展以及整個市場的變動，越來越多地企業都拼命的融入進來，隨之社會上的物流企業變多，人們的選擇也逐漸變多，從以往的一家變成現在的兩家以上。這點讓我們東莞物流公司倍感壓力，引用一句話來講就是“有壓力才會有動力”，所以我們只需要做好本職工作，不斷地擴充市場范圍，為人們的生活提供便捷。

       我們東莞物流公司不會盲目地去漲價，這點我相信很多新老客戶都是對我們充滿信心的，畢竟我們能夠經營到現在，肯定是有自己的經營理念的。切忌盲目跟風。上次還跟別的朋友聊過此類話題，我記得他說了一句比較讓人郁悶的話：現在的物流就是這樣，一些企業總想熬倒另一批公司，然后想著自己的日子就可以好過了，但結果這個時候會又進來一批不講道理的“愣頭青”，他們會也不講道理的價格再次搶奪市場，于是另一批熬不住的企業就又倒下了，周而復始.....

       總之，愿意挺的就熬著吧！挺不住的也要不要硬撐著了，漲吧！再不行，就小毛驢用起來吧，省油環保！